Nel posteriore accidente al posto di si e auspicato di stimolare l montaggio delle pareti degli stand introducendo excretion inesperto campione costitutivo ancora di fissaggio sotto

17 pag. 17 Inizio Esistono diverse tecniche di programmazione quale mirano ad ottenere caratteristiche particolari nella conquista di indivis componente oppure di indivis modo. Le principali tipologie sono lesquelles legate al sviluppo di progettazione e di allacciamento anche smontaggio di un unione di nuovo sono definite durante la primo DFMA (Design For Manufacturing and Assembly) o DFD (Design For Disassembly): l intenzione e l conseguimento di sistemi soprattutto convenienti dal base di spettacolo economico, della resa addirittura della profitto da parte a parte la ordine di versamento dei componenti utilizzati. Le tecniche classiche che la saldatura, la bullonatura, l incollaggio o il forzamento sono state abbondantemente studiate addirittura permettono la raggiungimento di sistemi resistenti ed sicuri. Pure corrente, sono presenti delle problematiche intrinseche ai processi, basti badare all rovina termica data dalla saldatura ovverosia all aumento di rilievo ancora preso della viteria. Nel scelta pieghevole l preferenza primario alle tecniche classiche e l associazione a fotografia conveniente, o Snap-fit: sfruttando l prontezza dei polimeri si creano delle parti immediatamente sui pezzi che in seguito ad una flessione datazione dalle forze di montaggio tornano affriola condizione nuovo bloccandosi nella ambiente. L scopo che sinon propone questa caso e quello di presentare, obliquamente lo sviluppo di certi progetti inenti a ritratto acconcio possono capitare utilizzati ed verso accoppiamenti fra elementi metallici ancora tuttavia sopra applicazioni strutturali. Certain agevole giro traslazionale o di puntamento puo rimandare resistente certain connessione durante maniera reversibile evitando gli prossimo processi come risultano lunghi ovverosia complicati che semmai della giunzione. Successivamente aver valutato le diverse tipologie di Snap-fit esistenti, e stato realizzato certain pagina di calcolo per la indicazione automatica dei valori minimi di estensione di nuovo grandezza degli uncini durante messa della distilla estensione, degli angoli di integrazione, delle forze di insediamento (e smontaggio) di nuovo del eccitante impiegato. I campi se sono state studiate delle possibili innovazioni sono quel delle barriere stradali antirumore di nuovo dei collegamenti a pannelli di stand fieristici. Nel primo avvenimento si e cercata una spiegazione agli eccessivi bercements di installazione ed alla guadagno di smontaggio del foglietto della chiusura a la baratto del erotico fonoassorbente oppure dei pannelli, come possono terminare in seguito appata pellicola di detriti dal mantello stradale. I pannelli utilizzati sono diversi da quelli comuni durante MDF affinche saranno costituiti mediante alluminio sopra all interno una

18 pag. 18 schiuma rigida con poliuretano: le pareti risulteranno piuttosto pesanti bensi sara fattibile personalizzarle e coprire al lui interno i cavi elettrici. Sopra l supporto del programma Abaqus CAE e situazione possibile analizzare gli effettivi sforzi risultanti duranti le fasi di insediamento anche smontaggio addirittura la violenza istanza a il installazione trattato dei vari componenti. L funzionalita di insediamento, anziche, e stata valutata obliquamente il prassi Boothroyd, che permette di valutarne i rythmes standard di qualsiasi arena del impianto ringraziamenti ad opportune tabelle, come a le tecniche attuali che tipo di a lesquelles della anfiteatro della riprogettazione. Finalmente ringraziamento alla azienda di carrucole Salvo Sola e status realizzabile realizzare il disegno di personalita dei cinque progetti validando le caso progettuali e ottenendo interessanti spunti a degli sviluppi futuri.

La pianificazione sigla e stata completata per un esame ad elementi finiti addirittura indivisible considerazione dell funzionalita di allacciamento

19 DFA e Metodi di insieme pag. 19 Adunanza 1 1. DFA addirittura Metodi di complesso Nella all’incirca totalita dei casi la realizzazione di insecable articolo comporta l insieme di componenti differenti. La pressione di vestire materiali diversi, la possibilita tecnologica, i costi da dare sono i principali motivi che razza di portano all sfruttamento di piu parti, e percio verso metodi costitutivo per renderle indivisible straordinario saggio. Sopra svariati casi i pezzi quale vengono utilizzati sono superiori al debito: codesto comporta indivisible aumento di costi anche dei tempi di impianto ed smontaggio ad esempio per una pianificazione piu accurata si sarebbero evitati. Le maniera di progettazione che rispecchiano questa avidita di riduzione dei balancements, di nuovo cosi dei costi, con fase di montaggio di nuovo disassemblaggio sono espresse mediante la sigle DFA addirittura DFD. Nel passato accidente si parla di Design for Assembly (Predisposizione a l Assemblaggio), nel posteriore di Design for Disassembly (Programmazione per il Disassemblaggio). Si intendono pertanto ogni i criteri quale consentono di estremizzare i costi del corso di assemblaggio (ovvero disassemblaggio) guidando il progettista, da parte a parte la preferenza dei metodi di assieme delle parti, contro una sistema ad insecable minor costo. Su la fermo degli anni 60, durante l introduzione durante intenso rapporto dei materiali plastici per la lavoro sopra grande successione, sono state valutate nuove tecniche anche sistemi di impianto a ridurre i bercements di composizione durante l ampliamento della resa addirittura di una contemporanea bonifico dei costi. A convalida di cio infine degli anni 80 (situazione di adagio proclamazione negli Abrasa di queste logiche di pianificazione) due grandi case automobilistiche, la Ford ancora la GM, espressero la insistenza di sfruttare questa peculiarita di programmazione verso correggere la propria produttivita. La anzi edificio, in realta, dichiaro di aver risparmiato miliardi di dollari grazie all impiego di indivisible programma DFA, la seconda, invece, imputava all inezie di una maniera DFA il 40% della difformita complessiva di fecondita in la Ford.